Si bien «vergüenza de vuelo» puede ser un término más extendido en algunas partes del mundo que en otras, no se puede negar que un giro hacia una industria de aviación más sostenible es de interés para el planeta. Echemos un vistazo a qué aerolíneas priorizan una agenda más ecológica.
IATA quiere una reducción del 50% en CO2 para 2050
En todo el mundo en 2019, los vuelos produjeron 915 millones de toneladas de dióxido de carbono, a pesar de que los aviones a reacción de hoy son más de un 80% más eficientes en combustible que los primeros aviones de la década de 1960. IATA se ha comprometido con el crecimiento de las aerolíneas con emisiones neutras de carbono a partir del próximo año y una reducción del 50% en las emisiones de CO2 para 2050.
Muchas aerolíneas han lanzado campañas de compensación de emisiones de carbono, como Push for Change de Finnair y CO2ZERO de KLM. Sin embargo, hay discusiones sobre cuán efectivos son estos esquemas. easyJet anunció en noviembre del año pasado que se convertiría en la primera aerolínea del mundo que opera vuelos de carbono neto cero. La compañía matriz de British Airways, IAG, también se comprometió a reducir las emisiones de carbono a cero en 2050.
Del lado del estado, Delta Air Lines acaba de comprometer $ 1 mil millones para convertirse en la primera aerolínea neutral en carbono a nivel mundial. La aerolínea fue la aerolínea número uno en una lista de las compañías más sostenibles de América 2020 por la publicación financiera Barron’s.
easyJet EasyJet y BA se comprometen a llegar a cero en emisiones de carbono. Foto: Getty Images.
El biocombustible de aviación es clave
La Agencia Internacional de Energía (AIE) dice que el combustible de aviación sostenible (SAF), como el biocombustible de aviación, es clave para reducir las emisiones de carbono. Según un artículo de Reuters, el biocombustible de aviación podría reducir la huella de carbono de las aerolíneas en hasta un 80%. Desafortunadamente, todavía cuesta cuatro veces más que el combustible de avión regular. Muchos transportistas han volado vuelos únicos parcialmente alimentados con biocombustible, pero otros están comenzando a introducirlo más regularmente.
En enero de 2018, Qantas voló un Dreamliner de Australia a los EE. UU. Con 24,000 kg de biocombustible mezclado, ahorrando 18,000 kg en emisiones de carbono. Más tarde, ese mismo año, Virgin Atlantic realizó un vuelo comercial transatlántico de biocombustibles con un Boeing 747 desde Orlando a Londres Gatwick.
Y en agosto de 2018, SpiceJet operó el primer vuelo de India impulsado por un 25% de biocombustible desde Dehradun a Delhi en un Bombardier Q400.
Vuelos regulares de biocombustibles
En 2019, la compatriota de Qantas, Virgin Australia, anunció que ha alimentado más de 700 vuelos utilizando un biocombustible conocido como Gevo.
Scandinavian Airlines, SAS, también utiliza regularmente fuentes de combustible sostenibles y se ha fijado la meta de que todos sus vuelos nacionales sean alimentados únicamente por biocombustibles para 2030. Esto representaría el 17% del consumo de combustible de la aerolínea.
KLM también impulsa regularmente vuelos con biocombustible y está estableciendo su propia planta en los Países Bajos para producir el recurso. La aerolínea también está retirando sus Boeing 747 como parte de sus esfuerzos de sostenibilidad, administrando una flota más eficiente en general.
Los aeropuertos también tienen un papel importante que desempeñar. Hoy en día, solo hay cinco aeropuertos con distribución regular de biocombustibles: Bergen, Brisbane, Los Ángeles, Oslo y Estocolmo. Otros ofrecen solo un suministro ocasional, aunque KLM está listo para introducir biocombustibles en su suministro general de combustible en Schiphol.
Hola, Fly fue la primera aerolínea en operar un vuelo sin plástico. Foto: Hola Fly
Vuelos sin plástico y reducción de peso
Otro problema es la basura de la cabina, que asciende a 6,7 millones de toneladas cada año. Algunas aerolíneas están tomando nota y actúan más allá de simplemente quitar las pajitas de plástico.
En diciembre de 2018, la aerolínea portuguesa Hi Fly realizó el primer vuelo completamente libre de plástico del mundo desde Portugal a Brasil, optando por los cubiertos de almidón de cereal y almidón de maíz en el recorrido de larga distancia del Boxing Day.
En abril de 2019, Etihad Airways se convirtió en la primera aerolínea importante en completar un vuelo de larga distancia sin ningún plástico de un solo uso a bordo después de revelar que había estado usando unos 27 millones de tapas de plástico para tazas de café de un solo uso por año. Emirates, su co-bandera, está pidiendo que todos los vehículos terrestres, como camiones de abastecimiento y abastecimiento de combustible, sean alimentados eléctricamente en su centro de operaciones en Dubai.
Ryanair ha prometido ir completamente libre de plástico para 2023, también haciendo el cambio a cubiertos y tazas biodegradables. British Airways tiene como objetivo eliminar más de 700 toneladas de plástico de un solo uso de sus vuelos para fin de año.
Otras formas de reducir las emisiones de CO2 incluyen esfuerzos para reducir el peso. British Airways, por ejemplo, está instalando asientos más ligeros en los aviones e introduciendo carros de catering más ligeros.
Etihad fue la primera aerolínea importante en volar sin plástico. Foto: Etihad Airways
Una flota más joven equivale a menos emisiones
La mejora continua de las flotas a aviones más modernos y eficientes en combustible también es un gran paso. Puede encontrar una lista de aerolíneas con las flotas más jóvenes aquí. Si bien, naturalmente, habrá algunos retrocesos, esperemos que las circunstancias recientes no reduzcan las inversiones en un futuro más verde para la industria durante demasiado tiempo.
Por Linnea Ahlgren
Foto de portada: Algunas aerolíneas priorizan una agenda verde más que otras. Foto: Rolls Royce
Fuente: https://simpleflying.com/sustainability-which-airlines-are-leading-the-way/
